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La ligne C.d.N. Lannion (Ville) - Perros-Guirec

Album Photo de la ligne

Cette ligne, d'environ 12 km, faisait partie du premier réseau des C.d.N.

        1892 : Projet de la ligne classée prioritaire (arrive en première position des lignes prioritaires)

        21 mars 1900 : Déclaration d'utilité publique

        1er août 1906 : Ouverture de la ligne aux voyageurs

        11 octobre 1948 : Fermeture de la ligne entre Lannion et Petit-Camp (voyageurs)

        31 mai 1949 : Fermeture de la ligne entre Petit-Camp et Perros-Guirec

        2 décembre 1949 : Déclassement de la ligne

L'arrivée de cette ligne devait se faire au bourg mais il s'arrêtera finalement au Linkin. De plus Harel de la Noe avait prévu de prolonger cette ligne vers Tregastel.

La gare de Perros-Guirec

Cette ligne fit l'objet de nombreuses réclamations, variations, propositions et contre-propositions à tel point que Harel de La Noë la nomma "l'Hélène des lignes du réseau départemental" (dans l'antiquité, Hélène, femme de Ménélas, fut la cause de nombreuses guerres dont le siège de Troie).

Dès 1914, les plages de Perros-Guirec commencent à avoir une certaine notoriété. Bien que la gare était située à 1km du centre-ville et un peu plus des plages, jusqu'en 1939, le trafic balnéaire ne fit que croître. Il était constitué essentiellement de touristes qui arrivaient à Lannion par le réseau de l'État et transitaient ensuite jusqu'à Perros-Guirec par le "Petit Train".

Les carrières de Granit Rose de Perros-Guirec utilisaient aussi le "Petit Train" pour transporter leur marchandises.

Les horaires des trains au 1er juillet 1913 étaient les suivants:

        Dans le sens Lannion à Perros-Guirec :
Stations 82 81 83 88 90 66 92
Lannion - Ville 6.43 8.13 11.03 13.23 16.03 17.53 19.33
St Marc 6.47 8.17 11.07 13.27 16.07 17.57 19.37
Petit Camp

Arrivée

 

Départ

 

7.00

(61)

7.05

 

8.30

(62)

8.35

 

11.20

 

11.25

 

13.40

(64)

13.45

 

16.20

(87)

16.25

 

18.10

(65)

18.15

 

19.50

(68)

19.55
Pont - Couennec 7.15 8.45 11.35 13.55 16.35 18.25 20.05
Perros-Guirec 7.20 8.50 11.40 14.00 16.40 18.30 20.10

        Dans le sens Perros-Guirec à Lannion :

Stations

 81 83 85 87 89 91
Perros-Guirec 7.35 10.25 14.30 16.05 17.55 20.20
Pont - Couennec 7.40 10.30 14.35 16.10 18." 20.25

Petit Camp

Arrivée

 

Départ

 

7.50

 

7.55

 

10.40

(63)

10.45

 

14.45

 

14.50

 

16.20

(90)

16.25

 

18.10

(65-66)

18.15

 

20.35

(67)

20.40
St - Marc 8.08 10.58 15.03 16.38 18.28 20.53
Lannion - Ville 8.13 11.03 14.08 16.43 18.33 20.58

Consulter le Petit Indicateur de Lannion
(horaires des trains à partir du 10 juillet 1915)

En été 1926, les horaires étaient les suivantes (extrait d'un livret de marche des trains) :

        Dans le sens Lannion à Perros-Guirec:

Stations

81

82

84

86

87

Lannion - Ville

7.48

11.28

13.03

16.48

18.53

St - Marc

7.52

11.32

13.07

16.52

18.57

Petit Camp

Arrivée

 

Départ

 

8.05

(62)

8.10

 

11.45

(63)

11.50

 

13.20

(64)

13.25

 

17.05

 

17.10

 

19.10

(66)

19.20

Pont - Couennec

8.20

12.00

13.35

17.20

19.30

Perros-Guirec

8.25

12.05

13.40

17.25

19.35

        Dans le sens Perros-Guirec à Lannion:

Stations 81 83   85 87
Perros-Guirec 6.35 9.30   14.25 18.00
Pont - Couennec 6.40 9.35   14.30 18.05

Petit Camp

Arrivée

 

Départ

 

6.50

(61)

6.55

 

9.45

 

9.50

 

 

(82)

11.50

 

14.40

 

14.45

 

18.15

(65)

18.25
St - Marc 7.07 10.02 12.00 14.57 18.37
Lannion - Ville 7.12 10.07 12.05 15.02 18.42

Remarque : Cette ligne comptait également deux haltes qui ne sont pas mentionnées ci-dessus: l'arrêt du Rusquet et la halte de Goaz ar Lann construite tardivement dont le bâtiment en parpaing à un toit penché vers l'avant (contrairement à toutes logique) existe toujours.

En cas de fautes, le personnel se trouvait sanctionné. Ainsi en décembre 1922, à la suite de retards dans la livraison des colis postaux, le chef de gare de Perros-guirec et le facteur seront punis. Le premier sera muté comme chef de gare de La Roche-Derrien, le second rétrogradé comme receveur de train à Tréguier.

En 1927, les habitants de Perros-Guirec font une pétition contre les nuisances du petit train (accidents, difficultés de circulation, fumée empêchant d'aérer les pièces lors du passage du train, projection d'escarbilles risquant de provoquer un incendie...). Ils proposent donc de modifier le tracé afin de faire passer les trains derrière les maisons. Cette pétition ne fut pas satisfaite car la commune ne participe pas au frais d'exploitation et le conseil général n'a pas les moyens financiers pour effectuer ce changement de tracé.

En 1944, l'armée allemande interdit le trafic des voyageurs civils sur toutes les lignes du réseau à compter du 8 février. Cette interdiction provoqua une gêne pour la population côtière en particulier à Perros-Guirec qui était presque exclusivement desservie par le petit train. Le 20 avril, le trafic reprend au rythme d'un train le lundi, jeudi et samedi. Mais cette reprise est sous réserve et peu être interrompue en cas de sabotage. A partir du 3 juillet, il ne reste plus qu'un train (le jeudi). Il est composé de trois voitures (300 places) et de trois wagons de dix tonnes. (voir document)

Le 11 octobre 1948, le conseil général décide de supprimer l'exploitation ferroviaire de cette ligne. Le 1er janvier 1949, c'est avec la ligne Lannion - Tréguier et celle St Brieuc - Pleubian les dernières lignes encore exploitées. Mais celle-ci ne comportait plus que le seul trafic de marchandises.

Il n'y avait presque pas d'ouvrage d'art sur cette ligne. Désormais seul subsiste quelques petits ponts et quelques haltes mais aussi la gare de Perros Guirec reconnaissable à sa plaque toujours présente sur le bâtiment.

Aujourd'hui, un  chemin de randonnée permet de suivre presque de bout en bout le tracé de cette ligne disparue.