La ligne C.d.N. Lannion (Ville) - Tréguier

Album Photo de la ligne

La Ligne Lannion Tréguier fait partie du premier réseau des Chemins de Fer des Côtes-du-Nord. Elle était classée 4ème ligne prioritaire dans le projet de 1892. Elle mesurait 26km.

        21 mars 1900 : Déclaration d'utilité publique

        11 Août 1906 : Ouverture de la ligne aux voyageurs

        15 Avril1949 : Fermeture et déclassement de la ligne.

Départ d'un train en gare de Tréguier

Voici les horaires des trains au 1er Juillet 1913

        Dans le sens Lannion à Tréguier :

Stations	84	88	66	92
Lannion - Ville	8.13	13.23	17.53	19.33
St - Marc	8.17	13.27	17.57	19.37
Petit Camp Arrivée   Départ	8.30   8.35	13.40   13.45	18.10 (65 89) 18.15	19.50   19.55
Mabilies	8.41	13.52	18.22	20.02
Camlez	8.50	14.02	18.32	20.12
Penvenan Arrivée Départ	8.57 9.01	14.10 14.15	18.40 18.45	(67) 20.20 20.25
Plouguiel	9.07	14.22	18.52	20.32
Tréguier	9.15	14.30	19.00	20.40

        Dans le sens Tréguier à Lannion :

Stations	61	63	65	67
Tréguier	6.10	9.50	17.20	19.38
Plouguiel	6.22	10.02	17.32	19.50
Penvenan Arrivée Départ	6.29 6.34	10.09 10.14	17.39 17.44	19.57 20.02
Camlez	6.44	10.24	17.54	20.12
Mabilies	6.54	10.34	18.04	20.25
Petit Camp Arrivée   Départ	7.00 (82) 7.05	10.40 (83) 10.45	18.10 (69) 18.15	20.31 (91) 20.40
St- Marc	7.18	10.58	18.28	20.53
Lannion - Ville	7.23	11.03	18.33	20.58

Consulter le Petit Indicateur de Lannion
(horaires des trains à partir du 10 juillet 1915)

Puis en été 1926 :

        Dans le sens Lannion à Tréguier :

Stations	81	84	64 bis *	87
Lannion - Ville	7.48	13.03		18.53
St - Marc	7.52	13.07		18.57
Petit - Camp Arrivée   Départ	8.05 (80) 8.15	13.20   13.30		19.10 (88) 19.20
Mabilies	8.22	13.37		19.27
Camlez	8.32	13.47	15.15	19.36
Penvenan Arrivée Départ	8.40 8.45	13.57 14.02	15.25 15.32	19.43 19.47
Plouguiel	8.52	14.10	15.40	19.55
Tréguier	9.05	14.20	15.50	20.05

        Dans le sens Tréguier à Lannion :

Stations	61	62	63 bis *	65
Tréguier	5.55	1.00	14.30	17.30
Plouguiel	6.05	11.09	14.40	17.39
Penvenan Arrivée Départ	6.13 6.18	11.16 11.20	14.48 14.53	17.46 17.50
Camlez	6.28	11.29	15.03	17.59
Mabilies	6.38	11.38		18.08
Petit Camp Arrivée   Départ	6.45   6.55	11.45 (82) 11.50		18.15   18.25
St - Marc	7.07	12.00		18.37
Lannion - Ville	7.12	12.08		18.42

* : Uniquement les jours de marche a Tréguier (le mercredi)

Remarque : l'arrêt de Groas Squijou (entre Camlez et Penvénan) n'est pas mentionné ci dessus. Il a été créé en 1908 au cours de la saison estivale pour desservir la plage de Trestel.

Un des accidents le plus spectaculaire que connu la ligne fut en décembre 1920: "Le train de la compagnie des Chemins de Fer des Côtes-du-Nord qui partait vendredi de Tréguier pour Lannion à 13 heures 40 a déraillé au Pont Noir à Tréguier. La machine, le Fourgon et un wagon sont sortis des rails et ce dernier, qui contenait un chargement de 10 tonnes d'anthracite pour M. Lossouarn, est tombé à l'eau. Cinq voyageurs ont été légèrement blessés." (L'Avenir des Côtes-du-Nord, 18 décembre 1920)

Une des années les plus difficiles pour cette ligne comme pour la plupart des autres fut l'année 1940 où l'armée allemande avait interdit le trafic des voyageurs civils sur toutes les lignes du réseau à compter du 4 février. Il ne circulait alors plus que quelques autorails, trains mixtes voyageurs/marchandises pour le transport des membres des troupes d'Occupation et des organisations et entreprises travaillant pour leur compte. Il faudra attendre le 17 avril pour obtenir l'autorisation d'ajouter une voiture à voyageurs aux trains à marchandises.

A nouveau le 8 février 1944, l'autorité allemande suspend la circulation des voyageurs sur le réseau pour les besoins de transport de l'Organisation "Todt". Elle reprendra le 20 avril de la même année. Vous pouvez consultez un rapport de cette reprise en cliquant ici.

Cette ligne comporte de nombreux ouvrages d'art, dont:

Le Viaduc du Pont Noir: (Tréguier) pont sur le Guindy. Il est composé d'un grand arc parabolique en acier à 3 articulations. Il mesure 118,8m de long (dont 87m pour la partie métallique). Il fut détruit en 1952. Il se situait à peu près à la place de l'actuel pont en béton.

Les deux passerelles de Plouguiel: (Plouguiel) elles suivaient le Pont Noir. La première, celle de St François, suivait la courbe de la route de Plouguiel et surplombait la rive du Guindy sur ces 9 travées. Elle mesure 50m de long. La deuxième comprend 15 travées et mesure 60m de long. Ces deux passerelles existent toujours.

Le viaduc de Kerdéozer: (Plouguiel) pont du type "Grognet" long de 91,80m et comporte 10 arches. Il existe toujours.

La quasi totalité des ouvrages de la ligne entre Tréguier et Groas Squijou (entre Penvénan et Camlez) existent toujours. Mais après, il ne reste presque plus rien...