La gare de Lannion était un des points stratégique pour les Allemands lors de la seconde guerre mondiale car elle donnait accès à tout le Trégor et donc aux plages de Trégastel, Perros-Guirec, Plestin-les-Grèves ainsi que Tréguier. Les actions de résistance se concentraient principalement sur la ligne Plouaret - Lannion ainsi que sur celle reliant Lannion à Tréguier. Il est a noté que le film "La Bataille du Rail" de René Clément (1946) à été tourné en partie dans la région de Lannion.
extrait du journal "Le Patriote des Côtes-du-Nord" du 28 mars 1944
Le groupe de résistance le plus actif dans la région était sans aucun doute celui des Compagnies de la Marseillaise dans le secteur de Plouaret. Nous récapitulons ci dessous les actions qui ont été recensées dans les archives départementales:
| Lieu (commune et ligne) | Date | Commentaire |
| Lannion (Plouaret - Lannion) | 16/03/1943 | Sabotage vers 22h45 dans l'enceinte de la gare (un engin explosif endommage un baraquement hébergeant des soldats allemands provoquant des dégâts matériels) |
| Buhulien (Lannion - Tréguier) | 07/04/1944 | Déraillement à 400m de la halte St-Marc, à Penn-ar-Biez (le rail droit est entièrement déboulonné sur 15m ce qui a provoqué la sortie des rails sur une 40aine de mètre de la locomotive et de sa remorque) |
| Lannion (Plouaret - Lannion) | 14/04/1944 | Sabotage vers 0h45 en gare de marchandises (5 wagons citernes dont trois remplis de 10 000 litres d'essence reçoivent des engins explosifs mais seul ceux des deux wagons vides ont atteint leur objectif) |
| Plouguiel (Lannion - Tréguier) | 16/04/1944 | Sabotage vers 1h30 du Viaduc Kerduozer (5 engins explosifs sont placés sur le viaduc. Seul 3 d'entre eux explosent. Les dégâts sont minimes) |
| Plouguiel (Lannion - Tréguier) | 27/04/1944 | Sabotage vers 1h de la passerelle de Saint-François (2 piliers sont abattus et cassés en plusieurs morceaux, ces importants dégâts entraînera une fermeture de plusieurs jours de la ligne qui sera finalement réouverte le 15/05/1944) |
| Lannion (Plouaret - Lannion) | 01/05/1944 | Sabotage d'un pont de chemin de fer (2 explosifs réalisés avec du mastic et un détonateur sont placés entre les voies. Ils sont découvert avant leur explosion) |
| Ploubezre (Plouaret - Lannion) | 28/05/1944 | Sabotage vers 3h au Quinquis (une cartouche de dynamite détruit la voie sur 0.7m) |
| Ploubezre (Plouaret - Lannion) | 07/06/1944 | Sabotage au km 538 (la ligne téléphonique est sectionnée) |
| Louannec (Tréguier - Lannion) | 06/07/1944 | Sabotage près de la gare de Mabiliès (8 rails détruits) |
| Ploubezre (Plouaret - Lannion) | 07/07/1944 | Sabotage vers 22h30 près du Quinquis (des explosifs sectionnent la voie et endommagent un wagon) |
| Le Rusquet (Lannion - Tréguier) | 08/07/1944 | Sabotage au Rusquet à 3h (14 rails et 20 traverses sont endommagés par des explosifs) |
| Plouaret (Plouaret - Lannion) | 13/07/1944 | Sabotage vers 18h30 au km 535.922 (rail droit sectionné sur 0.8m par de la dynamite. La réparation se fera dans la journée). |
| Ploubezre (Plouaret - Lannion) | 22/07/1944 | sabotage à 3 km de Lannion (Le pont de Keranglas est en partie détruit par des explosifs) |
| Penvénan (Lannion - Tréguier) | 22/07/1944 | Déraillement d'une locomotive au km 13.300 suite à l'enlèvement des éclisses des 2 rails et des tire-fonds sur 7 traverses. |
| Ploubezre (Plouaret - Lannion) | 30/07/1944 | Sabotage au passage à niveau n°15 (3 poteaux téléphoniques sciés à 1m du sol) |
| Ploubezre (Plouaret - Lannion) | 30/07/1944 | Sabotage au Km 540.400 (7 poteaux téléphoniques sciés à 1m du sol) |
| Ploubezre (Plouaret - Lannion) | 31/07/1944 | Sabotage à 700m de la gare de Kerauzern (2 poteaux téléphoniques sciés obstruent la voie) |
| Tréguier | 6/08/1944 | Attaque aérienne de la gare (un avion lâche une bombe à 200m de la gare et détruit 6 rails et 36 traverses) |
| Tréguier | 13 - 14 - 15/08/1944 | Attaque aérienne de la gare (2 locomotives, 2 automotrices et 6 wagons subissent des avaries) |
Références documentaires: "Les cahiers de la résistance populaire" n°8/9 édités par le Comité pour l'étude de la résistance populaire dans les Côtes-du-Nord. Ce cahier sorti en octobre 2000 traite de "La bataille du rail en Côtes-du-Nord" sur près de 200 pages.